R vs. UAL：Ryder System 与 United Airlines 股票对比
Ryder System（R）和United Airlines（UAL）到底谁更胜一筹？本页将两者并排放在一起，从公司概况、表现与风险、盈利能力、成长性、财务实力、股息到估值逐项对比，部分关键基本面指标还会对照各自所在行业组的同行来衡量。
公司概况
Ryder System（R）和 United Airlines（UAL）同属 Transportation 行业组，但 R 归类于 Ground Transportation，而 UAL 归类于 Passenger Airlines。
| 资料项 | R | UAL |
|---|---|---|
| 名称 | Ryder System Inc. | United Airlines Holdings, Inc. |
| 国家/地区 | United States | United States |
| GICS 板块 | Industrials | Industrials |
| GICS 行业组 | Transportation | Transportation |
| GICS 行业 | Ground Transportation | Passenger Airlines |
| GICS 子行业 | Cargo Ground Transportation | Passenger Airlines |
| 市值 | 101.81 亿 USD | 366.29 亿 USD |
| 货币 | USD | USD |
| 交易所 | 纽约证券交易所 | 纳斯达克 |
| 上市日期 | 1980年1月2日 | 2006年2月6日 |
| 证券类型 | 普通股 | 普通股 |
价格表现
累计增长
区间回报
年度回报
表现指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 总回报率（1 年） | 66.06% | 22.35% |
| 总回报率（3 年，年化） | 43.22% | 47.27% |
| 总回报率（5 年，年化） | 29.10% | 17.68% |
风险特征
回撤走势
收益分布
风险指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 波动率（1 年，年化） | 32.86% | 48.88% |
| Beta（5 年） | 1.05 | 1.32 |
| 最大回撤（5 年） | -27.39% | -49.19% |
| 平均成交量（3 个月） | 29.42 万 | 423.50 万 |
风险调整后表现
风险收益定位
风险调整指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 夏普比率（1 年） | 1.88 | 0.37 |
| 索提诺比率（1 年） | 3.07 | 0.59 |
盈利能力
净资产收益率（TTM）
United Airlines（UAL）的 净资产收益率 为 22.31%，处于行业前四分位；Ryder System（R）为 17.20%，更接近同业常见水平——UAL 的资本效率更强。
R
Transportation 行业组
17.20%
- 最大值
- 45.08%
- 上四分位数
- 22.02%
- R
- 17.20%
- 中位数
- 13.94%
- 下四分位数
- 2.89%
- 最小值
- -10.45%
UAL
Transportation 行业组
22.31%
- 最大值
- 45.08%
- UAL
- 22.31%
- 上四分位数
- 22.02%
- 中位数
- 13.94%
- 下四分位数
- 2.89%
- 最小值
- -10.45%
净利润率（TTM）
Ryder System（R，3.98%）和 United Airlines（UAL，5.46%）每一元营收留下的净利大致是各自行业的典型水平——两家的最终盈利都不算突出。
R
Transportation 行业组
3.98%
- 最大值
- 50.36%
- 上四分位数
- 21.18%
- 中位数
- 5.58%
- R
- 3.98%
- 下四分位数
- 1.55%
- 最小值
- -11.37%
UAL
Transportation 行业组
5.46%
- 最大值
- 50.36%
- 上四分位数
- 21.18%
- 中位数
- 5.58%
- UAL
- 5.46%
- 下四分位数
- 1.55%
- 最小值
- -11.37%
营业利润率（TTM）
Ryder System（R，9.50%）和 United Airlines（UAL，7.03%）的核心经营效率大致与各自行业持平——在营业利润率上都不算突出。
R
Transportation 行业组
9.50%
- 最大值
- 59.18%
- 上四分位数
- 29.30%
- 中位数
- 11.50%
- R
- 9.50%
- 下四分位数
- 4.62%
- 最小值
- -8.91%
UAL
Transportation 行业组
7.03%
- 最大值
- 59.18%
- 上四分位数
- 29.30%
- 中位数
- 11.50%
- UAL
- 7.03%
- 下四分位数
- 4.62%
- 最小值
- -8.91%
盈利能力指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 净资产收益率（TTM） | 17.20% | 22.31% |
| 总资产收益率（TTM） | 4.01% | 3.31% |
| 净利润率（TTM） | 3.98% | 5.46% |
| 营业利润率（TTM） | 9.50% | 7.03% |
| 毛利率（TTM） | 19.60% | 30.87% |
成长性
营收增长
Ryder System（R）和 United Airlines（UAL）的 营收同比增长 分别为 -0.17% 和 3.52%，都接近各自行业常见区间——收入端动能与同业大致持平。
每股收益增长
Ryder System（R）和 United Airlines（UAL）的 每股收益同比增长 分别为 7.96% 和 7.94%，都接近各自行业常见区间——盈利端动能与同业大致持平。
成长性指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 营收同比增长 | -0.17% | 3.52% |
| 营收 3 年 CAGR | 0.60% | 9.53% |
| 每股收益同比增长 | 7.96% | 7.94% |
| 每股收益 3 年 CAGR | -11.18% | 66.00% |
财务实力
流动比率（MRQ）
Ryder System（R）和 United Airlines（UAL）的 流动比率 分别为 0.67 和 0.75，都处于行业流动性较紧的四分位，应对流动负债的缓冲低于典型同业。
R
Transportation 行业组
0.67
- 最大值
- 2.58
- 上四分位数
- 1.62
- 中位数
- 1.16
- 下四分位数
- 0.78
- R
- 0.67
- 最小值
- 0.22
UAL
Transportation 行业组
0.75
- 最大值
- 2.58
- 上四分位数
- 1.62
- 中位数
- 1.16
- 下四分位数
- 0.78
- UAL
- 0.75
- 最小值
- 0.22
债务 / 权益（MRQ）
Ryder System（R）和 United Airlines（UAL）的 债务权益比 分别为 2.75 和 1.93，都处于行业高杠杆四分位，说明债务融资占比高于典型同业。
R
Transportation 行业组
2.75
- R
- 2.75
- 最大值
- 2.75
- 上四分位数
- 1.37
- 中位数
- 0.78
- 下四分位数
- 0.35
- 最小值
- 0.00
UAL
Transportation 行业组
1.93
- 最大值
- 2.75
- UAL
- 1.93
- 上四分位数
- 1.37
- 中位数
- 0.78
- 下四分位数
- 0.35
- 最小值
- 0.00
财务实力指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 流动比率（MRQ） | 0.67 | 0.75 |
| 债务 / 权益（MRQ） | 2.75 | 1.93 |
| 净债务/EBITDA | 2.84 | 2.79 |
股息
股息率（TTM）
United Airlines（UAL）不发放股息（收益率 0.00%）——可能选择再投资、回购，或暂不通过股息返还现金。而 Ryder System（R）的股息收益率为 1.38%，可正常与行业同业对标。
R
Transportation 行业组
1.38%
- 最大值
- 4.68%
- 上四分位数
- 1.99%
- R
- 1.38%
- 中位数
- 0.74%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
UAL
Transportation 行业组
0.00%
- 最大值
- 4.68%
- 上四分位数
- 1.99%
- 中位数
- 0.74%
- UAL
- 0.00%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
股息支付率（TTM）
United Airlines（UAL）不发放股息（派息率 0.00%）——可能是在再投资、使用回购，或只是未通过股息返还现金。而 Ryder System（R）的派息率为 28.48%，可正常与行业同业对标。
R
Transportation 行业组
28.48%
- 最大值
- 100.89%
- 上四分位数
- 41.68%
- R
- 28.48%
- 中位数
- 20.43%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
UAL
Transportation 行业组
0.00%
- 最大值
- 100.89%
- 上四分位数
- 41.68%
- 中位数
- 20.43%
- UAL
- 0.00%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
股息指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 股息率（TTM） | 1.38% | 0.00% |
| 股息支付率（TTM） | 28.48% | 0.00% |
估值
市盈率（TTM）
United Airlines（UAL）的 市盈率 为 10.32，处于较便宜四分位；Ryder System（R）为 20.29，更接近行业常见盈利倍数——UAL 有估值折价，但仍应结合增长和盈利稳定性解读。
R
Transportation 行业组
20.29
- 最大值
- 46.76
- 上四分位数
- 30.87
- 中位数
- 20.58
- R
- 20.29
- 下四分位数
- 10.44
- 最小值
- 0.00
UAL
Transportation 行业组
10.32
- 最大值
- 46.76
- 上四分位数
- 30.87
- 中位数
- 20.58
- 下四分位数
- 10.44
- UAL
- 10.32
- 最小值
- 0.00
市销率（TTM）
在 市销率 上，Ryder System（R，0.78）和 United Airlines（UAL，0.56）的营收定价都与行业大致持平——按销售口径看不算便宜也不算贵。
R
Transportation 行业组
0.78
- 最大值
- 4.35
- 上四分位数
- 2.07
- 中位数
- 0.93
- R
- 0.78
- 下四分位数
- 0.53
- 最小值
- 0.04
UAL
Transportation 行业组
0.56
- 最大值
- 4.35
- 上四分位数
- 2.07
- 中位数
- 0.93
- UAL
- 0.56
- 下四分位数
- 0.53
- 最小值
- 0.04
市净率（MRQ）
United Airlines（UAL，2.06）的 市净率 与行业大致持平，Ryder System（R，3.42）则带有高于同业的溢价——R 按资产看更贵。
R
Transportation 行业组
3.42
- 最大值
- 6.29
- R
- 3.42
- 上四分位数
- 3.39
- 中位数
- 1.90
- 下四分位数
- 1.03
- 最小值
- -2.07
UAL
Transportation 行业组
2.06
- 最大值
- 6.29
- 上四分位数
- 3.39
- UAL
- 2.06
- 中位数
- 1.90
- 下四分位数
- 1.03
- 最小值
- -2.07
估值指标
| 指标 | R | UAL |
|---|---|---|
| 市盈率（TTM） | 20.29 | 10.32 |
| 市销率（TTM） | 0.78 | 0.56 |
| 市净率（MRQ） | 3.42 | 2.06 |
| 自由现金流收益率（TTM） | 15.08% | -1.57% |