LTM vs. R：LATAM Airlines 与 Ryder System 股票对比

公司概况

LATAM Airlines（LTM）和 Ryder System（R）同属 Transportation 行业组，但 LTM 归类于 Passenger Airlines，而 R 归类于 Ground Transportation。

Ryder System（R）自 1980年1月2日 上市，已有数十年的公开市场记录；而 LATAM Airlines（LTM）于 2024年7月25日 上市——长窗口对比在 R 一方拥有更多历史样本。

Ryder System（R）以普通本地股形式交易，而 LATAM Airlines（LTM）以 ADR 形式交易——对比时需留意汇率敞口、存托计划费用及股息预扣税的差异。

价格表现

累计增长

区间回报

年度回报

表现指标

风险特征

回撤走势

收益分布

风险指标

风险调整后表现

风险收益定位

风险调整指标

盈利能力

LATAM Airlines（LTM）的 净资产收益率 为 98.02%，高于其行业区间，资本效率信号更强；Ryder System（R）为 17.20%，更接近同业常见水平。

LATAM Airlines（LTM，9.82%）和 Ryder System（R，3.98%）每一元营收留下的净利大致是各自行业的典型水平——两家的最终盈利都不算突出。

LATAM Airlines（LTM，13.14%）和 Ryder System（R，9.50%）的核心经营效率大致与各自行业持平——在营业利润率上都不算突出。

盈利能力指标

成长性

LATAM Airlines（LTM）的 营收同比增长 为 11.16%，处于行业前四分位；Ryder System（R）为 -0.17%，更接近同业常见水平——LTM 的营收扩张更快。

LATAM Airlines（LTM）的 每股收益同比增长 为 53.28%，处于行业前四分位；Ryder System（R）为 7.96%，更接近同业常见水平——LTM 的每股盈利增长更快。

成长性指标

财务实力

LATAM Airlines（LTM）和 Ryder System（R）的 流动比率 分别为 0.68 和 0.67，都处于行业流动性较紧的四分位，应对流动负债的缓冲低于典型同业。

两者相对同业都偏债务驱动，LTM 更重：Ryder System（R）的 债务权益比 为 2.75，处于行业高杠杆四分位；LATAM Airlines（LTM）为 4.18，高于其行业基准区间。

财务实力指标

股息

LATAM Airlines（LTM）和 Ryder System（R）的 股息率 分别为 0.00% 和 1.38%，都落在各自行业的常见区间内——是扎实、符合行业惯例的派息水平。

LATAM Airlines（LTM）和 Ryder System（R）的 股息支付率 分别为 27.08% 和 28.48%，都处于各自行业的典型派息带——既把部分盈利分给股东，又没有把报告盈利消耗得太满。

股息指标

估值

LATAM Airlines（LTM）的 市盈率 为 8.44，处于较便宜四分位；Ryder System（R）为 20.29，更接近行业常见盈利倍数——LTM 有估值折价，但仍应结合增长和盈利稳定性解读。

在 市销率 上，LATAM Airlines（LTM，0.82）和 Ryder System（R，0.78）的营收定价都与行业大致持平——按销售口径看不算便宜也不算贵。

LATAM Airlines（LTM，5.96）和 Ryder System（R，3.42）相对账面价值都带有高于同业的溢价，市净率 落在各自行业较高的四分位。

估值指标