FDXF vs. PAC：FedEx Freight 与 Grupo Aeroportuario 股票对比

公司概况

FedEx Freight（FDXF）和 Grupo Aeroportuario（PAC）同属 Transportation 行业组，但 FDXF 归类于 Ground Transportation，而 PAC 归类于 Transportation Infrastructure。

Grupo Aeroportuario（PAC）自 2006年2月27日 上市，已有跨越多个市场周期的长期记录；而 FedEx Freight（FDXF）于 2026年5月27日 才上市，缺少可比的跨周期数据。

FedEx Freight（FDXF）以普通本地股形式交易，而 Grupo Aeroportuario（PAC）以 ADR 形式交易——对比时需留意汇率敞口、存托计划费用及股息预扣税的差异。

价格表现

累计增长

区间回报

年度回报

表现指标

风险特征

回撤走势

收益分布

风险指标

FedEx Freight（FDXF）的 beta 为负值 -1.72，意味着在测算窗口内呈现反向市场敏感度。普通股出现这种读数并不常见，可能反映商品相关或对冲型暴露，也可能来自统计噪声。Grupo Aeroportuario（PAC）的 beta 为非负值 0.93。

风险调整后表现

风险收益定位

FDXF 和 PAC 都需要同时具备 1 年波动率和 1 年收益，才能绘制风险收益定位图。

风险调整指标

盈利能力

两家公司权益回报都强，但 FedEx Freight（FDXF）更突出：其 净资产收益率 为 69.09%，高于行业区间；Grupo Aeroportuario（PAC）为 26.70%，也处于前四分位。

Grupo Aeroportuario（PAC，29.51%）每一元营收留下的净利在前四分位，领先于 FedEx Freight（FDXF，7.45%），后者大致是行业典型比例。

Grupo Aeroportuario（PAC，43.26%）的营业利润率处在前四分位，领先于 FedEx Freight（FDXF，14.66%），后者的经营效率大致与行业持平。

盈利能力指标

成长性

Grupo Aeroportuario（PAC）的 营收同比增长 为 23.19%，处于行业前四分位；FedEx Freight（FDXF）为 -1.09%，更接近同业常见水平——PAC 的营收扩张更快。

Grupo Aeroportuario（PAC）的 每股收益同比增长 为 12.68%，处于行业前四分位；FedEx Freight（FDXF）为 -51.34%，更接近同业常见水平——PAC 的每股盈利增长更快。

成长性指标

财务实力

FedEx Freight（FDXF）和 Grupo Aeroportuario（PAC）的 流动比率 分别为 1.52 和 0.79，都处于各自行业的典型中段区间，说明相对同业的短期流动性较为均衡。

杠杆水平在这里只能看一边：Grupo Aeroportuario（PAC）的 债务权益比 为 1.17，可对照行业区间；FedEx Freight（FDXF）本期未报告该数据。

财务实力指标

股息

FedEx Freight（FDXF）不发放股息（收益率 0.00%）——可能选择再投资、回购，或暂不通过股息返还现金。而 Grupo Aeroportuario（PAC）的股息收益率为 8.46%，可正常与行业同业对标。

FedEx Freight（FDXF）和 Grupo Aeroportuario（PAC）本期都不发放股息——它们可能在再投资、使用回购，或只是未通过股息返还现金。

股息指标

估值

Grupo Aeroportuario（PAC）的 市盈率 为 21.16，接近行业常见水平；FedEx Freight（FDXF）为 36.23，处于较贵四分位——FDXF 需要更强的增长或盈利质量来支撑溢价。

Grupo Aeroportuario（PAC，0.42）的 市销率 处于较便宜四分位，FedEx Freight（FDXF，2.10）则处于较贵四分位——每一元营收的定价存在明显差距。

FedEx Freight（FDXF）的 市净率 为负值 -73.55，意味着账面股东权益为负——此倍数本身不适合用于估值。而 Grupo Aeroportuario（PAC）的 市净率 为 719.39，可正常与行业同业对标。

估值指标