ASR vs. UBER：Grupo Aeroportuario del Sureste 与 Uber 股票对比

公司概况

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）同属 Transportation 行业组，但 ASR 归类于 Transportation Infrastructure，而 UBER 归类于 Ground Transportation。

Uber（UBER）以普通本地股形式交易，而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）以 ADR 形式交易——对比时需留意汇率敞口、存托计划费用及股息预扣税的差异。

价格表现

累计增长

区间回报

年度回报

表现指标

风险特征

回撤走势

收益分布

风险指标

Uber（UBER）的 beta 为 1.32，属激进档位，代表对大盘变动更敏感；而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）的 beta 为 0.51，属防御档位，通常对大盘变动更不敏感——两者处于 beta 光谱的两端。

Uber（UBER）日均成交量约 1,782.29 万股，交投活跃；而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）日均仅约 6.18 万股，交投较清淡——后者的大额订单可能面临更明显的价格冲击或点差成本，具体取决于市场环境。

风险调整后表现

风险收益定位

风险调整指标

盈利能力

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）的 净资产收益率 分别为 22.78% 和 37.16%，都处于行业前四分位，说明两家公司用股东权益创造利润的能力都强于典型同业。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR，26.08%）每一元营收留下的净利在前四分位，领先于 Uber（UBER，17.35%），后者大致是行业典型比例。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR，40.61%）的营业利润率处在前四分位，领先于 Uber（UBER，13.32%），后者的经营效率大致与行业持平。

盈利能力指标

成长性

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）的 营收同比增长 分别为 18.84% 和 18.28%，都处于行业前四分位，说明两家公司的营收扩张都快于典型同业。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）的 每股收益同比增长 分别为 -22.60% 和 3.73%，都接近各自行业常见区间——盈利端动能与同业大致持平。

成长性指标

财务实力

Uber（UBER）的 流动比率 为 0.84，处于所在行业的典型中段区间；而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）的 流动比率 为 3.29，高于所在行业的典型中段区间——流动性宽松，但相对同业可能有更多流动资产闲置。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）的 债务权益比 分别为 0.71 和 0.52，两者的债务与权益组合都接近行业中位区间。

财务实力指标

股息

Uber（UBER）不发放股息（收益率 0.00%）——可能选择再投资、回购，或暂不通过股息返还现金。而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）的股息收益率为 4.32%，可正常与行业同业对标。

Uber（UBER）不发放股息（派息率 0.00%）——可能是在再投资、使用回购，或只是未通过股息返还现金。而 Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）的派息率为 31.16%，可正常与行业同业对标。

股息指标

估值

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR）和 Uber（UBER）的 市盈率 分别为 12.90 和 15.68，都接近各自行业常见水平——相对同业没有明显的盈利倍数折价或溢价。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR，0.19）的 市销率 处于较便宜四分位，Uber（UBER，2.64）则处于较贵四分位——每一元营收的定价存在明显差距。

Grupo Aeroportuario del Sureste（ASR，3.13）的 市净率 与行业大致持平，Uber（UBER，5.34）则带有高于同业的溢价——UBER 按资产看更贵。

估值指标