FLR与LUV：股票综合对比
更新于本文对FLR和LUV进行了全面对比，涵盖历史表现、盈利能力、财务实力、成长性、股息以及估值等方面。
公司概况
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 公司名称 | Fluor Corporation | Southwest Airlines Co. |
| 国家 | United States | United States |
| GICS板块 | Industrials | Industrials |
| GICS行业 | Construction & Engineering | Passenger Airlines |
| 市值 | 71.20亿 USD | 170.42亿 USD |
| 交易所 | NYSE | NYSE |
| 上市日期 | 2000年12月1日 | 1980年1月2日 |
| 证券类型 | Common Stock | Common Stock |
历史表现
此图表通过追踪$10,000的初始投资在每只股票中的增长情况，来比较 FLR和LUV 的表现。请使用选项卡选择所需的时间周期。数据已根据股息和股票拆分进行调整。
历史表现概览
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 5日价格回报率 | 1.31% | 0.43% |
| 13周价格回报率 | -14.72% | -6.05% |
| 26周价格回报率 | 29.64% | 12.44% |
| 52周价格回报率 | -13.03% | 4.54% |
| 月初至今价格回报率 | 4.68% | 1.69% |
| 年初至今价格回报率 | -10.71% | -3.48% |
| 10日平均成交量 | 298.34万 | 840.04万 |
| 3个月平均成交量 | 409.77万 | 1,022.23万 |
| 3个月每日回报波动率 | 63.35% | 39.85% |
| 贝塔系数 | 1.30 | 1.21 |
盈利能力
净资产收益率 (TTM)
FLR
105.11%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 26.79%
- 上四分位数
- 16.47%
- 中位数
- 10.66%
- 下四分位数
- 8.46%
- 最小值
- -1.86%
FLR 的净资产收益率为 105.11%，在 Construction & Engineering 行业中异常之高。这体现了公司利用股东资本创造利润的卓越能力，但投资者也需注意，极高的 ROE 有时也可能是由过高的财务杠杆（即高负债）所驱动的，这会增加风险。
LUV
4.11%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 49.96%
- 上四分位数
- 27.29%
- 中位数
- 16.68%
- 下四分位数
- 8.40%
- 最小值
- -15.23%
LUV 的净资产收益率为 4.11%，处于行业后四分之一水平（低于75%的同行）。这表明，与竞争对手相比，其利用自有资本创造利润的效率有待提高。
净利润率 (TTM)
FLR
25.35%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 11.67%
- 上四分位数
- 6.13%
- 中位数
- 3.82%
- 下四分位数
- 2.31%
- 最小值
- -2.77%
FLR 的净利润率为 25.35%，达到了非常高的水平，远超 Construction & Engineering 行业的同行。这展示了公司卓越的运营效率和成本控制能力，可能意味着其拥有强大的竞争优势或“护城河”。
LUV
1.43%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 16.00%
- 上四分位数
- 8.99%
- 中位数
- 6.35%
- 下四分位数
- 3.18%
- 最小值
- -4.22%
LUV 的净利润率为 1.43%，位于 Passenger Airlines 行业的后25%。这说明其盈利能力相对较弱，与竞争者相比，公司从单位销售额中保留下来的利润更少。
营业利润率 (TTM)
FLR
1.84%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 17.78%
- 上四分位数
- 9.61%
- 中位数
- 6.19%
- 下四分位数
- 3.73%
- 最小值
- -1.78%
FLR 的营业利润率为 1.84%，处于 Construction & Engineering 行业的后25%。这反映出其核心业务的盈利能力较弱，原因可能在于运营效率不高，或是在定价方面承受着较大的竞争压力。
LUV
1.15%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 22.47%
- 上四分位数
- 12.67%
- 中位数
- 8.62%
- 下四分位数
- 4.63%
- 最小值
- -2.30%
LUV 的营业利润率为 1.15%，处于 Passenger Airlines 行业的后25%。这反映出其核心业务的盈利能力较弱，原因可能在于运营效率不高，或是在定价方面承受着较大的竞争压力。
盈利能力概览
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 净资产收益率 (TTM) | 105.11% | 4.11% |
| 资产回报率 (TTM) | 45.38% | 1.20% |
| 净利润率 (TTM) | 25.35% | 1.43% |
| 营业利润率 (TTM) | 1.84% | 1.15% |
| 毛利率 (TTM) | 3.02% | 73.31% |
财务实力
流动比率 (MRQ)
FLR
1.62
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.17
- 上四分位数
- 1.50
- 中位数
- 1.23
- 下四分位数
- 1.00
- 最小值
- 0.65
FLR 的流动比率为 1.62，处于 Construction & Engineering 行业的前 25% 水平。这说明公司的短期偿债能力强于大多数同行，财务流动性状况良好。
LUV
0.56
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 1.44
- 上四分位数
- 0.91
- 中位数
- 0.73
- 下四分位数
- 0.54
- 最小值
- 0.18
LUV 的流动比率为 0.56，处于 Passenger Airlines 行业的中位区间，表明其短期流动性水平与业内大多数公司保持一致，表现稳健。
产权比率 (MRQ)
FLR
0.18
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.37
- 上四分位数
- 1.24
- 中位数
- 0.62
- 下四分位数
- 0.31
- 最小值
- 0.00
FLR 的产权比率为 0.18，位于 Construction & Engineering 行业的后四分之一。这反映了公司保守的融资策略，对债务融资的依赖度低。这种做法虽然降低了财务风险，但也可能使其在业务扩张和战略投资的规模上，不及那些杠杆更高的竞争对手。
LUV
0.51
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 10.23
- 上四分位数
- 5.04
- 中位数
- 1.27
- 下四分位数
- 0.82
- 最小值
- 0.00
LUV 的产权比率为 0.51，位于 Passenger Airlines 行业的后四分之一。这反映了公司保守的融资策略，对债务融资的依赖度低。这种做法虽然降低了财务风险，但也可能使其在业务扩张和战略投资的规模上，不及那些杠杆更高的竞争对手。
利息保障倍数 (TTM)
FLR
--
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 36.37
- 上四分位数
- 17.88
- 中位数
- 8.20
- 下四分位数
- 4.98
- 最小值
- -6.49
FLR 的利息保障倍数数据目前不可用。
LUV
9.27
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 22.60
- 上四分位数
- 17.27
- 中位数
- 6.75
- 下四分位数
- 1.94
- 最小值
- -8.55
LUV 的利息保障倍数为 9.27，处于 Passenger Airlines 行业的中游位置，表明其覆盖利息支出的能力符合行业标准，财务状况稳健。
财务实力概览
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 流动比率 (MRQ) | 1.62 | 0.56 |
| 速动比率 (MRQ) | 1.62 | 0.45 |
| 产权比率 (MRQ) | 0.18 | 0.51 |
| 利息保障倍数 (TTM) | -- | 9.27 |
成长性
营收增长
每股收益增长
股息
股息率 (TTM)
FLR
0.00%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 5.80%
- 上四分位数
- 3.33%
- 中位数
- 2.22%
- 下四分位数
- 0.21%
- 最小值
- 0.00%
FLR 当前不派发股息，因此其股息率为 0%。对于注重成长的公司而言，这是一种常见的策略，因为它们倾向于将全部利润再投资于业务发展。然而，在以获取稳定收入为目标的成熟行业中，这种情况可能较不典型。
LUV
2.51%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 7.04%
- 上四分位数
- 3.76%
- 中位数
- 1.72%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
LUV 的股息率为 2.51%，与 Passenger Airlines 行业中同行的水平基本一致，为投资者提供了该领域标准的股息回报。
股息支付率 (TTM)
FLR
0.00%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 139.17%
- 上四分位数
- 74.39%
- 中位数
- 51.48%
- 下四分位数
- 15.67%
- 最小值
- 0.00%
FLR 的股息支付率为 0%，表明公司目前不派发股息。这种策略在成长型公司中较为常见，它们倾向于将所有利润进行再投资以支持业务扩张。
LUV
59.15%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 99.73%
- 上四分位数
- 50.30%
- 中位数
- 23.18%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
LUV 的股息支付率为 59.15%，位于 Passenger Airlines 行业的前四分之一。这表明公司对股东回报的承诺较高，但同时也意味着用于业务再投资的留存收益比例低于许多同行。
股息概览
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 股息率 (TTM) | 0.00% | 2.51% |
| 股息支付率 (TTM) | 0.00% | 59.15% |
估值
市盈率 (TTM)
FLR
1.68
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 41.00
- 上四分位数
- 26.91
- 中位数
- 16.02
- 下四分位数
- 13.49
- 最小值
- 1.65
FLR 的市盈率为 1.68，位于 Construction & Engineering 行业的后25%。这是一个值得关注的积极迹象，因为它可能表明公司的价值相对于其盈利能力被市场低估，或为投资者提供了一个具吸引力的潜在买入点。
LUV
43.42
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 18.74
- 上四分位数
- 11.24
- 中位数
- 8.33
- 下四分位数
- 6.11
- 最小值
- 2.97
LUV 的市盈率为 43.42，在 Passenger Airlines 行业中处于极高水平。这既可能反映了市场对其抱有强烈的信心和高增长预期，也可能暗示着股价存在被严重高估的风险。
市销率 (TTM)
FLR
0.43
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.93
- 上四分位数
- 1.65
- 中位数
- 0.71
- 下四分位数
- 0.45
- 最小值
- 0.11
FLR 的市销率为 0.43，处于 Construction & Engineering 行业的后四分之一。这是一个积极的估值信号，表明其股价相对于它所产生的销售收入可能被低估，为投资者提供了潜在的价值发现机会。
LUV
0.62
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 1.07
- 上四分位数
- 0.73
- 中位数
- 0.62
- 下四分位数
- 0.40
- 最小值
- 0.09
LUV 的市销率为 0.62，与 Passenger Airlines 行业的同行水平相当。这表明市场对其销售额的估值符合行业常规，处于一个公允的估值区间。
市净率 (MRQ)
FLR
1.42
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 7.96
- 上四分位数
- 4.06
- 中位数
- 1.98
- 下四分位数
- 1.23
- 最小值
- 0.24
FLR 的市净率为 1.42，处于 Construction & Engineering 行业的中等区间。这表明其市值相对于账面价值的水平符合行业基准，估值既不显昂贵也不显便宜。
LUV
2.31
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 3.47
- 上四分位数
- 3.19
- 中位数
- 1.94
- 下四分位数
- 1.28
- 最小值
- 0.50
LUV 的市净率为 2.31，处于 Passenger Airlines 行业的中等区间。这表明其市值相对于账面价值的水平符合行业基准，估值既不显昂贵也不显便宜。
估值概览
| 代码 | FLR | LUV |
|---|---|---|
| 市盈率 (TTM) | 1.68 | 43.42 |
| 市销率 (TTM) | 0.43 | 0.62 |
| 市净率 (MRQ) | 1.42 | 2.31 |
| 价格与自由现金流比率 (TTM) | 7.34 | 45.38 |