MTZ与UAL：股票综合对比
更新于本文对MTZ和UAL进行了全面对比，涵盖历史表现、盈利能力、财务实力、成长性、股息以及估值等方面。
公司概况
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 公司名称 | MasTec, Inc. | United Airlines Holdings, Inc. |
| 国家 | United States | United States |
| GICS板块 | Industrials | Industrials |
| GICS行业 | Construction & Engineering | Passenger Airlines |
| 市值 | 171.07亿 USD | 308.61亿 USD |
| 交易所 | NYSE | NasdaqGS |
| 上市日期 | 1973年2月21日 | 2006年2月6日 |
| 证券类型 | Common Stock | Common Stock |
历史表现
此图表通过追踪$10,000的初始投资在每只股票中的增长情况，来比较 MTZ和UAL 的表现。请使用选项卡选择所需的时间周期。数据已根据股息和股票拆分进行调整。
历史表现概览
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 5日价格回报率 | 1.87% | -3.36% |
| 13周价格回报率 | 26.06% | 15.75% |
| 26周价格回报率 | 82.65% | 38.06% |
| 52周价格回报率 | 72.53% | 71.03% |
| 月初至今价格回报率 | 1.87% | -1.21% |
| 年初至今价格回报率 | 59.25% | -1.82% |
| 10日平均成交量 | 77.69万 | 529.97万 |
| 3个月平均成交量 | 89.77万 | 634.29万 |
| 3个月每日回报波动率 | 33.23% | 45.67% |
| 贝塔系数 | 1.97 | 1.36 |
盈利能力
净资产收益率 (TTM)
MTZ
9.20%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 26.79%
- 上四分位数
- 16.47%
- 中位数
- 10.66%
- 下四分位数
- 8.46%
- 最小值
- -1.86%
MTZ 的净资产收益率为 9.20%，与 Construction & Engineering 行业的标准水平持平，表明其相对于股东权益的盈利能力是该行业的典型表现。
UAL
26.43%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 49.96%
- 上四分位数
- 27.29%
- 中位数
- 16.68%
- 下四分位数
- 8.40%
- 最小值
- -15.23%
UAL 的净资产收益率为 26.43%，与 Passenger Airlines 行业的标准水平持平，表明其相对于股东权益的盈利能力是该行业的典型表现。
净利润率 (TTM)
MTZ
2.04%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 11.67%
- 上四分位数
- 6.13%
- 中位数
- 3.82%
- 下四分位数
- 2.31%
- 最小值
- -2.77%
MTZ 的净利润率为 2.04%，位于 Construction & Engineering 行业的后25%。这说明其盈利能力相对较弱，与竞争者相比，公司从单位销售额中保留下来的利润更少。
UAL
5.71%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 16.00%
- 上四分位数
- 8.99%
- 中位数
- 6.35%
- 下四分位数
- 3.18%
- 最小值
- -4.22%
UAL 的净利润率为 5.71%，处于 Passenger Airlines 行业的核心区间（即中间50%的公司）。这表明其将销售收入转化为利润的能力与该行业的典型水平保持一致。
营业利润率 (TTM)
MTZ
3.86%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 17.78%
- 上四分位数
- 9.61%
- 中位数
- 6.19%
- 下四分位数
- 3.73%
- 最小值
- -1.78%
MTZ 的营业利润率为 3.86%，在 Construction & Engineering 行业中处于中等位置，表明公司管理核心业务的效率达到了该行业的典型水平。
UAL
8.62%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 22.47%
- 上四分位数
- 12.67%
- 中位数
- 8.62%
- 下四分位数
- 4.63%
- 最小值
- -2.30%
UAL 的营业利润率为 8.62%，在 Passenger Airlines 行业中处于中等位置，表明公司管理核心业务的效率达到了该行业的典型水平。
盈利能力概览
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 净资产收益率 (TTM) | 9.20% | 26.43% |
| 资产回报率 (TTM) | 2.97% | 4.41% |
| 净利润率 (TTM) | 2.04% | 5.71% |
| 营业利润率 (TTM) | 3.86% | 8.62% |
| 毛利率 (TTM) | 12.65% | 64.15% |
财务实力
流动比率 (MRQ)
MTZ
1.22
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.17
- 上四分位数
- 1.50
- 中位数
- 1.23
- 下四分位数
- 1.00
- 最小值
- 0.65
MTZ 的流动比率为 1.22，处于 Construction & Engineering 行业的中位区间，表明其短期流动性水平与业内大多数公司保持一致，表现稳健。
UAL
0.70
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 1.44
- 上四分位数
- 0.91
- 中位数
- 0.73
- 下四分位数
- 0.54
- 最小值
- 0.18
UAL 的流动比率为 0.70，处于 Passenger Airlines 行业的中位区间，表明其短期流动性水平与业内大多数公司保持一致，表现稳健。
产权比率 (MRQ)
MTZ
0.77
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.37
- 上四分位数
- 1.24
- 中位数
- 0.62
- 下四分位数
- 0.31
- 最小值
- 0.00
MTZ 的产权比率为 0.77，与 Construction & Engineering 行业的普遍水平相当。这表明公司在利用债务杠杆方面采取了与行业主流一致的策略，体现了在风险与增长之间的一种平衡。
UAL
2.02
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 10.23
- 上四分位数
- 5.04
- 中位数
- 1.27
- 下四分位数
- 0.82
- 最小值
- 0.00
UAL 的产权比率为 2.02，与 Passenger Airlines 行业的普遍水平相当。这表明公司在利用债务杠杆方面采取了与行业主流一致的策略，体现了在风险与增长之间的一种平衡。
利息保障倍数 (TTM)
MTZ
2.54
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 36.37
- 上四分位数
- 17.88
- 中位数
- 8.20
- 下四分位数
- 4.98
- 最小值
- -6.49
MTZ 的利息保障倍数为 2.54，处于 Construction & Engineering 行业的后四分之一。这表明公司偿付利息的缓冲空间相对紧张，其财务弹性可能不及多数竞争对手。
UAL
5.76
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 22.60
- 上四分位数
- 17.27
- 中位数
- 6.75
- 下四分位数
- 1.94
- 最小值
- -8.55
UAL 的利息保障倍数为 5.76，处于 Passenger Airlines 行业的中游位置，表明其覆盖利息支出的能力符合行业标准，财务状况稳健。
财务实力概览
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 流动比率 (MRQ) | 1.22 | 0.70 |
| 速动比率 (MRQ) | 1.14 | 0.62 |
| 产权比率 (MRQ) | 0.77 | 2.02 |
| 利息保障倍数 (TTM) | 2.54 | 5.76 |
成长性
营收增长
每股收益增长
股息
股息率 (TTM)
MTZ
0.00%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 5.80%
- 上四分位数
- 3.33%
- 中位数
- 2.22%
- 下四分位数
- 0.21%
- 最小值
- 0.00%
MTZ 当前不派发股息，因此其股息率为 0%。对于注重成长的公司而言，这是一种常见的策略，因为它们倾向于将全部利润再投资于业务发展。然而，在以获取稳定收入为目标的成熟行业中，这种情况可能较不典型。
UAL
0.00%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 7.04%
- 上四分位数
- 3.76%
- 中位数
- 1.72%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
UAL 当前不派发股息，因此其股息率为 0%。对于注重成长的公司而言，这是一种常见的策略，因为它们倾向于将全部利润再投资于业务发展。然而，在以获取稳定收入为目标的成熟行业中，这种情况可能较不典型。
股息支付率 (TTM)
MTZ
0.00%
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 139.17%
- 上四分位数
- 74.39%
- 中位数
- 51.48%
- 下四分位数
- 15.67%
- 最小值
- 0.00%
MTZ 的股息支付率为 0%，表明公司目前不派发股息。这种策略在成长型公司中较为常见，它们倾向于将所有利润进行再投资以支持业务扩张。
UAL
0.00%
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 99.73%
- 上四分位数
- 50.30%
- 中位数
- 23.18%
- 下四分位数
- 0.00%
- 最小值
- 0.00%
UAL 的股息支付率为 0%，表明公司目前不派发股息。这种策略在成长型公司中较为常见，它们倾向于将所有利润进行再投资以支持业务扩张。
股息概览
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 股息率 (TTM) | 0.00% | 0.00% |
| 股息支付率 (TTM) | 0.00% | 0.00% |
估值
市盈率 (TTM)
MTZ
65.64
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 41.00
- 上四分位数
- 26.91
- 中位数
- 16.02
- 下四分位数
- 13.49
- 最小值
- 1.65
MTZ 的市盈率为 65.64，在 Construction & Engineering 行业中处于极高水平。这既可能反映了市场对其抱有强烈的信心和高增长预期，也可能暗示着股价存在被严重高估的风险。
UAL
9.33
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 18.74
- 上四分位数
- 11.24
- 中位数
- 8.33
- 下四分位数
- 6.11
- 最小值
- 2.97
UAL 的市盈率为 9.33，与 Passenger Airlines 行业的通常水平相当。这表明其估值与同行相比，既没有明显的溢价，也没有显著的折价，处于一个公允的区间。
市销率 (TTM)
MTZ
1.34
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 2.93
- 上四分位数
- 1.65
- 中位数
- 0.71
- 下四分位数
- 0.45
- 最小值
- 0.11
MTZ 的市销率为 1.34，与 Construction & Engineering 行业的同行水平相当。这表明市场对其销售额的估值符合行业常规，处于一个公允的估值区间。
UAL
0.53
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 1.07
- 上四分位数
- 0.73
- 中位数
- 0.62
- 下四分位数
- 0.40
- 最小值
- 0.09
UAL 的市销率为 0.53，与 Passenger Airlines 行业的同行水平相当。这表明市场对其销售额的估值符合行业常规，处于一个公允的估值区间。
市净率 (MRQ)
MTZ
4.56
Construction & Engineering 行业
- 最大值
- 7.96
- 上四分位数
- 4.06
- 中位数
- 1.98
- 下四分位数
- 1.23
- 最小值
- 0.24
MTZ 的市净率为 4.56，处于 Construction & Engineering 行业的前25%。这意味着其股价远高于公司的账面价值，其估值的合理性高度依赖于公司未来能否利用其资产创造出超额回报，否则可能面临估值回调的风险。
UAL
1.94
Passenger Airlines 行业
- 最大值
- 3.47
- 上四分位数
- 3.19
- 中位数
- 1.94
- 下四分位数
- 1.28
- 最小值
- 0.50
UAL 的市净率为 1.94，处于 Passenger Airlines 行业的中等区间。这表明其市值相对于账面价值的水平符合行业基准，估值既不显昂贵也不显便宜。
估值概览
| 代码 | MTZ | UAL |
|---|---|---|
| 市盈率 (TTM) | 65.64 | 9.33 |
| 市销率 (TTM) | 1.34 | 0.53 |
| 市净率 (MRQ) | 4.56 | 1.94 |
| 价格与自由现金流比率 (TTM) | 18.92 | 7.64 |