AAL与XPO:股票综合比较
更新于本文对AAL和XPO进行了全面对比,涵盖历史表现、估值、股息以及财务实力等方面。
公司概况
XPO的市值(144.01亿USD)远超AAL的(71.89亿USD),表明XPO在体量上占据显著优势。
AAL(Beta 1.38)与XPO(Beta 1.74)的Beta值较为接近,说明两者股价相对于整体市场的波动风险水平相似。
代码 | AAL | XPO |
---|---|---|
公司名称 | American Airlines Group Inc. | XPO Logistics, Inc. |
国家 | US | US |
板块 | Industrials | Industrials |
行业 | Airlines, Airports & Air Services | Integrated Freight & Logistics |
首席执行官 | Mr. Robert D. Isom Jr. | Mr. Mario A. Harik |
价格 | 10.9 USD | 122.24 USD |
市值 | 71.89 亿 USD | 144.01 亿 USD |
贝塔值(波动性) | 1.38 | 1.74 |
交易所 | NASDAQ | NYSE |
IPO日期 | 2005年9月27日 | 2003年10月7日 |
ADR | 否 | 否 |
历史表现比较
下图展示了AAL和XPO过去一年的历史表现,假设初始投资均为1万美元,以比较其投资回报表现。
数据已根据股息和股票拆分进行调整。
估值指标比较
接下来,我们关注AAL与XPO的估值情况。从行业普遍的估值角度考量,双方在估值方面有以下几个值得留意的看点:
- XPO的市盈率(36.77)非常高。这可能表明市场对其未来的盈利增长潜力给予了较高的估值,或者其当前盈利基数较小。投资者应关注其增长是否能支撑如此高的估值水平。
- AAL的市净率(-1.59)表明其股东权益为负,这是一个严重的财务问题,可能影响公司的持续经营能力。相比之下,XPO的市净率(8.72)非常高,显示市场对其净资产(可能因为其独特的品牌价值、技术优势或强劲的增长预期)给予了显著的估值溢价。
代码 | AAL | XPO |
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市盈率(P/E,TTM) | 10.48 | 36.77 |
预期市盈增长比率(TTM) | 0.19 | 1.50 |
市销率(P/S,TTM) | 0.13 | 1.80 |
市净率(P/B,TTM) | -1.59 | 8.72 |
企业价值倍数(TTM) | 10.22 | 15.51 |
企业价值与销售额比率(TTM) | 0.79 | 2.29 |
股息比较
AAL与XPO目前均不派发股息。这通常表明两家公司倾向于将盈利再投资于业务增长,优先考虑长期发展而非向股东提供即期现金回报。
代码 | AAL | XPO |
---|---|---|
股息率(TTM) | 0.00% | 0.00% |
财务状况指标比较
这里我们来对比一下AAL与XPO的财务状况。结合行业背景来看,两者在财务稳健性方面有以下几点值得注意:
- AAL的流动比率(0.52)偏低。这可能表明其短期偿债能力面临一定考验,流动资产为其短期债务提供的缓冲空间或许不足,需要关注其营运资金管理效率。
- AAL的速动比率(0.42)偏低。这可能表明公司在应对即时债务支付需求时,其不含存货的速动资产储备不够充裕,短期财务灵活性受到一定限制。
- AAL的产权比率(-8.12)为负,直接反映了其股东权益为负的事实。这一指标是衡量公司财务稳定性的重要警示,通常意味着公司总负债已超过总资产,偿付能力堪忧。
代码 | AAL | XPO |
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流动比率(TTM) | 0.52 | 1.02 |
速动比率(TTM) | 0.42 | 1.02 |
产权比率(TTM) | -8.12 | 2.51 |
资产负债率(TTM) | 0.58 | 0.52 |
净负债与EBITDA比率(TTM) | 8.51 | 3.30 |
利息保障倍数(TTM) | 1.25 | 2.95 |