AAL与NOC：股票综合比较
更新于本文对AAL和NOC进行了全面对比，涵盖历史表现、估值、股息以及财务实力等方面。
公司概况
NOC的市值（702.54亿USD）远超AAL的（74.33亿USD），表明NOC在体量上占据显著优势。
AAL的Beta值（1.38）显著较高，预示其股价相对于市场的波动幅度远大于NOC（Beta 0.14），这意味着更高的潜在回报及相应风险。
| 代码 | AAL | NOC |
|---|---|---|
| 公司名称 | American Airlines Group Inc. | Northrop Grumman Corporation |
| 国家 | US | US |
| 板块 | Industrials | Industrials |
| 行业 | Airlines, Airports & Air Services | Aerospace & Defense |
| 首席执行官 | Mr. Robert D. Isom Jr. | Ms. Kathy J. Warden |
| 价格 | 11.27 USD | 488.12 USD |
| 市值 | 74.33 亿 USD | 702.54 亿 USD |
| 贝塔值（波动性） | 1.38 | 0.14 |
| 交易所 | NASDAQ | NYSE |
| IPO日期 | 2005年9月27日 | 1981年12月31日 |
| ADR | 否 | 否 |
历史表现比较
下图展示了AAL和NOC过去一年的历史表现，假设初始投资均为1万美元，以比较其投资回报表现。
数据已根据股息和股票拆分进行调整。
估值指标比较
接下来，我们关注AAL与NOC的估值情况。从行业普遍的估值角度考量，双方在估值方面有以下几个值得留意的看点：
- AAL的市净率（-1.65）反映其股东权益为负值。这通常是公司财务健康状况的严重警示信号，暗示其可能已陷入资不抵债的困境，偿付风险极高。
| 代码 | AAL | NOC |
|---|---|---|
| 市盈率（P/E，TTM） | 10.84 | 19.02 |
| 预期市盈增长比率（TTM） | 0.20 | 1.91 |
| 市销率（P/S，TTM） | 0.14 | 1.74 |
| 市净率（P/B，TTM） | -1.65 | 4.71 |
| 企业价值倍数（TTM） | 10.28 | 14.84 |
| 企业价值与销售额比率（TTM） | 0.80 | 2.10 |
股息比较
AAL当前不支付股息，可能更侧重于将资金用于推动自身增长；而NOC则提供1.74％的股息率，能为投资者带来一部分现金收益。
| 代码 | AAL | NOC |
|---|---|---|
| 股息率（TTM） | 0.00％ | 1.74％ |
财务状况指标比较
这里我们来对比一下AAL与NOC的财务状况。结合行业背景来看，两者在财务稳健性方面有以下几点值得注意：
- AAL的流动比率（0.52）与NOC的流动比率（0.95）均显偏低。对AAL而言，这可能预示着公司在短期内满足到期债务需求方面存在挑战，其营运资金的流动性需要关注。NOC同样面临相似状况，其流动资产对其短期负债的覆盖可能不足，或对其短期偿付能力构成压力。
- AAL的速动比率（0.42）偏低。这可能表明公司在应对即时债务支付需求时，其不含存货的速动资产储备不够充裕，短期财务灵活性受到一定限制。
- AAL的产权比率（-8.12）为负，直接反映了其股东权益为负的事实。这一指标是衡量公司财务稳定性的重要警示，通常意味着公司总负债已超过总资产，偿付能力堪忧。
| 代码 | AAL | NOC |
|---|---|---|
| 流动比率（TTM） | 0.52 | 0.95 |
| 速动比率（TTM） | 0.42 | 0.84 |
| 产权比率（TTM） | -8.12 | 1.07 |
| 资产负债率（TTM） | 0.58 | 0.33 |
| 净负债与EBITDA比率（TTM） | 8.51 | 2.52 |
| 利息保障倍数（TTM） | 1.25 | 6.14 |