AAL 与 CNH：股票综合比较
更新于本文对 AAL 和 CNH 进行了全面对比，涵盖历史表现、估值、股息以及财务实力等方面。无论您是寻求投资洞察，还是希望了解这两只股票的相对优势，这里都能为您提供清晰的参考。
公司概况
CNH 的市值更为突出，为 160.55 亿 USD，大约是 AAL (74.13 亿 USD) 市值的 2.17 倍。
AAL 的 Beta 值 (1.32) 与 CNH 的 Beta 值 (1.57) 相近，表明两者相对于市场的波动性特征相似。
| 代码 | AAL | CNH |
|---|---|---|
| 公司名称 | American Airlines Group Inc. | CNH Industrial N.V. |
| 国家 | US | GB |
| 板块 | Industrials | Industrials |
| 行业 | Airlines, Airports & Air Services | Agricultural - Machinery |
| 首席执行官 | Mr. Robert D. Isom Jr. | Mr. Gerrit Andreas Marx Ph.D. |
| 价格 | 11.24 USD | 12.85 USD |
| 市值 | 74.13 亿 USD | 160.55 亿 USD |
| 贝塔值 (波动性) | 1.32 | 1.57 |
| 交易所 | NASDAQ | NYSE |
| IPO日期 | 2005年9月27日 | 1996年11月1日 |
| ADR | 否 | 否 |
历史表现比较
下图展示了 AAL 和 CNH 过去一年的历史表现，假设初始投资均为 1 万美元，以比较其投资回报表现。
将鼠标悬停在图表曲线上，可查看某日的投资价值和总回报率 (%)。
数据已根据股息和股票拆分进行调整。
估值指标比较
这里通过盈利、现金流、销售和账面价值等关键指标，评估 AAL 和 CNH 的估值。以下几点尤其值得注意，特别是极端情况。
- AAL 的市净率 (-1.64) 为负，表明其负债超过资产 (即负股东权益)。而 CNH (市净率 2.05) 则维持着正的股东权益。
| 代码 | AAL | CNH |
|---|---|---|
| 市盈率 (P/E, TTM) | 10.81 | 15.38 |
| 前瞻 PEG 比率 (TTM) | 0.20 | 1.69 |
| 市销率 (P/S, TTM) | 0.14 | 0.85 |
| 市净率 (P/B, TTM) | -1.64 | 2.05 |
| 市价自由现金流比率 (P/FCF, TTM) | 2.11 | 9.04 |
| EV/EBITDA (TTM) | 10.27 | 11.94 |
| 企业价值/销售额 (TTM) | 0.80 | 2.16 |
| 企业价值/自由现金流 (TTM) | 12.27 | 22.89 |
股息比较
AAL 不提供股息，似乎将所有现金重新投入到业务中，而 CNH 则提供 1.95% 的股息率，为投资者带来稳定的收入流。
| 代码 | AAL | CNH |
|---|---|---|
| 股息率 (TTM) | 0.00% | 1.95% |
财务状况指标比较
这里对比了 AAL 和 CNH 的财务状况，重点看流动性、杠杆和债务情况。下方列出关键点，突出明显差异或极端情况。
- AAL 的流动比率 0.52 暗示可能存在流动性压力，而 CNH 的流动比率 7.96 则显示其能从容覆盖短期债务。
- AAL 的速动比率 0.42 表明，其可能难以在不出售存货或筹集现金的情况下覆盖即期负债，而 CNH (速动比率 6.64) 则维持着较为充裕的流动资产缓冲。
- AAL 显示为负股东权益 (D/E -8.12)，而 CNH 则杠杆率过高 (D/E 3.35)，两者揭示了不同类型的资产负债表风险。
| 代码 | AAL | CNH |
|---|---|---|
| 流动比率 (TTM) | 0.52 | 7.96 |
| 速动比率 (TTM) | 0.42 | 6.64 |
| 负债股东权益比 (TTM) | -8.12 | 3.35 |
| 负债资产比率 (TTM) | 0.58 | 0.63 |
| 利息保障倍数 (TTM) | 1.25 | 2.26 |